一些问题终于解决得差不多了，刘工又提问大桥防风设计：“你们的设计显示达到抵御桥面风速每秒32点6米，相当于12级大风，能具体介绍下吗？”
老陈说：“因为桥址区处于复杂风口，我们团队一开始就十分重视这个问题。为掌握风场规律，此前在先后两次的现场勘查中，建了声雷达风廓线仪观测站，四要素自动气象站，获取全面的现场风场资料，并且，开展地形CFD分析、地形模型风洞试验、对主梁和节段模型等等也进行了风洞模拟试验。我们根据所有这些前期准备和数据分析规律，反复计算，细化抗风设计，最后设计了现在的桥梁稳定结构，并且，我们对施工的流程也提出了防风建议。具体参数，你们可以参考这个。”
勘察院的一个同事把文件递了过去。
刘工点了点头，又说：“还有一个最重要的问题，根据提交我司的地质报告和地震安全性报告显示，桥址地处地震板块交界，属于高震区域，大桥的抗震能力非常关键，我看过你们的设计，想听下具体解释。”
老陈看了眼赵南箫：“这方面就由我们设计院的小赵来做解释，她在桥梁设计后期，重点参与这方面的攻关。”
大家全都看了过来。
赵南箫站起来，向业内前辈们躬身，随后开始自己的解释。
“根据我国公路桥梁抗震设计细则，本桥属于A类桥梁，《细则》里推荐了两种抗震设计方法，延性设计方法和减隔震设计方法，总的来说，目前我国桥梁设计关于抗震这一块的措施，基本脱胎于这两种。本桥地处高烈度地震区，又是特大跨径悬索桥，我们团队在广泛吸收国内外众多桥梁的经验基础上，力求做更充分也更大胆的考虑。桥塔塔柱、桥塔横梁、中央扣、约束体系等等环节，在桥梁防震上均有业内的技术创新。”
“下面我想重点演示本方案里中央扣的设计理念。为了更清楚直观地解释我们的思路，我自己制作了一个三维仿真模型，用以模拟桥梁在大强度地震中关键结构的受力和活动情况。”
她将笔记本里准备好的文件投影到会议室前方的一块大屏上，开始播放。
“悬索桥的柔性结构决定了它的局限，在达到特定程度的荷载力作用下，结构会发生较大的相对位移，地震是其中最不可忽略的因素。在悬索桥的主跨跨中位置设中央扣，可以有效消除主缆和梁纵位移，提高抗震能力，这一点已经得到普遍应用。通常的桥梁中央扣分柔性刚性两种，在实践中根据实际情况各自选择。”
“但在本桥方案里，考虑到罕见的高烈度震级防御要求，我们认为普通中央扣不能完全胜任。研究过后，决定采用防屈曲钢支撑，以此作为中央扣杆件。这种支撑消能器
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