和6缸升75型车，二战中的技术积累一下子都用到这款车上。

　　发动机采用全新的顶置进气门侧置排气门技术，底盘使用最新的独立前悬架，也就是在同一年，路华在60型轿车的基础上增加了4轮驱动和多功能车身，这就是世界闻名的越野车品牌--路虎(landrover)的第一辆车。

　　没错，路华公司就是后世路虎车的前身。

　　为路华公司赢来真正辉煌的是一款宽大的豪华轿车，一九五八年年上市，配备3升6缸发动机。这是路华第一辆拥有整体车身的轿车。除轿车之外，他们还发展出潇洒的双门敞篷跑车，这成为了达官显贵们的最爱，包括英国首相威尔逊，撒切尔首相，以及英国女王都把这款车最为他们的私人用车。

　　当一个事物发展到它的巅峰，就必然走向衰落，这是历史惯性，英国的汽车为什么没有真正壮大不起来呢？

　　到了六八年，英国的汽车产量却只有两百二十万辆。反观从废墟起家的岛国从六三年到六八年的五年间产量从一百万辆猛增到四百万辆。

　　那么为什么英国的汽车厂不提高产量呢?主要因为英国政府的经济政策造成了本国的汽车产业无利可图。

　　二战结束后，政府对自己汽车工业实行关税保护，由于这一原因，英国加入欧共体的努力多次受挫。

　　最终英国政府对外做出了妥协，取消了关税壁垒。英国的汽车工业虽然没有面临本质上的动摇，但却开始面临外国产品的竞争。

　　从五二年起英国开始实行分期付款赊销政策，但英国是个进口国，为了改善国际收支平衡，英国政府经常会采取降低国内经济增长速度、限制国内需求鼓励出口的政策。

　　为了应对严峻的形式，英国的汽车厂开始走向联合。

　　一九六八年，利兰汽车集团成立。在这个利兰集团中，路华、凯旋和捷豹合并。

　　在本来是一个不错的态势，英国政府为了支持国内汽车企业，开始实行减税促进消费的政策，但没想到这却是对英国汽车工业最致命的一击。

　　衰落的英国汽车满足不了消费者猛增的消费需求，价廉物美的岛国车却乘机蜂拥而入，从此，英国的汽车工业就在也没有了还手的余地。一九七七年，为了挽救利兰公司，利兰开始与岛国的本田合作。

　　岛国是靠造廉价车起家的，利兰和岛国人的合作本来是想靠制造经济型轿车从而迅速崛起，但他们却没有想到，这个做法让他们丢掉了英国汽车的最后一张王牌--品牌。从八六年开始，利兰公司卖掉旗下诸多子公司，比如捷豹，路华被英国航空买下，所有出品的新车都可以使用路华标志。

　　原本想靠路华的品牌拉动消费，但实际却大大抵消了路华的品牌价值，路华从女王座驾变成了随处可见的经济型轿车，女王一气之下就把座驾换成了其他品牌，路华汽车就此失去了“贵族”血统。

　　在一九九二年，英国宇航将路华集团出售给宝马，宝马将路华、迷你、路虎等品牌归入旗下。

　　宝马公司随即开始试图恢复路华的高档品牌价值，但从这两年来看并没有成功，另外越野品牌路虎也是亏损严重。

　　到九四年底，路华带给宝马的亏损超过二十亿美元，成为宝马的最大累赘，现在看来，宝马对路华彻底失去了耐心。

　　请收藏：https://m.bila9.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）