龙魂兵工联合体在不断发展着新项目，其中直升机就是重点项目之一。由于风雷涡轴发动机很快就获得成功，所以直升机项目就列入了龙魂兵工联合体的研制计划。直升机是一种比早期喷气式战斗机还要复杂的飞行器，所以难度也是不小。

　　直升机在这个时候还算是个新玩意，虽然有德国和美国都在搞，但是并不是太成功。１９２７年，德国的安东．弗莱特开始研究直升机。他制造的一架直升机，利用大型旋翼提供升力，靠螺旋桨推进飞行，配备２０马力的发动机。试验中，直升机成功升空，但稳定性不好，突然而至的侧风让该机失去了平衡，落地坠毁，试验终止。１９２８年，扎斯奇卡在柏林郊外的坦佩尔霍夫机场试飞了由他亲手制.造的双旋翼直升机，但该机最终没能上天。

　　在西班牙，希拉瓦经过长期的试验，终于解决了旋翼飞机上天的难题。１９２３年３月３１日，他制.造的所谓＂旋翼飞机＂由西班牙空军上尉络嘉驾驶成功升空，从郝塔费到维埃托斯飞行了１７千米。成名后的希拉瓦立即前往当时的世界工业中心－英国，开始他进一步的研究，在那里他研制出了＂希拉瓦Ｃ＂系列直升机，其中比较著名的是Ｃ－１９直升机。Ｃ－１９直升机引起了德国的兴趣，经过协商，德国购买了Ｃ－１９ＭＫＩＶ直升机的生产许可，由福克．沃尔夫公司在国内自行组装，公司首席工程师海因里奇．福克博士亲自督阵。这种直升机采用德制Ｓｈ１４ｂ发动机，输出功率１５０马力。在吃透了Ｃ－１９的技术后，１９３３年福克带领技术小组开始研制Ｃ－１９的衍生机型，即Ｃ－３０，绰号＂蝗虫＂。为了和Ｆｉ－１５６＂鹳＂式短距离起降飞机竞争，以Ｃ－３０为基础，福克．沃尔夫还制.造了Ｆｗ－１８６直升机，但该机怪异的外形让德**方望而却步。

　　除此之外。一些对直升机有着浓厚兴趣的工程师们也在研制特殊用途的直升机，如一名叫Ｒ．施密特的工程师就利用电动机作动力源，研制出了一种采用复杂的共轴式旋翼、并能搭载数名士兵的直升机，无奈德**方对此毫无兴趣。

　　１９３５年。德国海军提出要研制一种可在舰上使用的直升机，看到希望的弗莱特，立即在柏林附近投资兴建了一个专门生产舰载直升机的工厂。没过多久他就研制出了Ｆｉ－１８４型直升机，采用１５０马力的Ｓｈ１４ａ发动机，三片式桨叶。桨叶直径为１２米，在试飞时发现该机性能不佳，遂又研制Ｆｉ－１８５。１９３６年Ｆｉ－１８５研制完成，外形上同Ｆｉ－１８４类似，但性能还是不太理想。弗莱特毫不气馁，朝着希望继续努力。而此时

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