导电机的测试倒是不担心，因为超导电机的构造相对简单，其实就可以理解为是在传统电机的基础上，使用了大量的超导材料，就会增加一个冷却体系，再加入个电子控制系统就可以了。

　　正因为构造相对简单，测试出现什么问题也不会成为不可跨越的难题。

　　只要完成了高强度运作的测试，在进行一系列的基础检测，超导电机就敲定最终设计，再制造出来就可以了。

　　现在他们已经可以依靠超导电机的功率参数数据，来支持反重力飞行器的设计了。

　　在反重力飞行器的设计中，超导电机是非常重要的一个部分，而且是对整体设计有决定性的一部分，超导电机的功率参数，能直接影响到其他方面的设计。

　　其实就像是航空发动机直接影响战斗机设计一样，发动机是常规飞行器的核心部件，发动机的参数指标直接影响飞机其他部分的设计。

　　现在也是一样的，反重力飞行器的核心是超导电池，但超导电机带动推进器才是飞行器的动力来源。

　　在确定了动力来源的参数以后，就可以通过计算去确定其他方面的设计。

　　以此就可以敲定第二台样机的整体设计方案了。

　　实际上，超导电机的研究过程中，其他方向的设计大部分已经完成，缺少的只是确定电机的参数而已。

　　电机的参数直接影响推进器风扇的设计，推进器风扇的设计直接影响到推进器性能，近而影响到动力系统。

　　在确定的动力系统后，其他方面的方案都可以敲定下来。

　　第二台样机相比第一台主要方向还是增加灵活性、安全稳定性，另外还需要考虑增大内部空间以及军事方向的需求。

　　其主要难度还在于超导电池和反重力体系的平衡，以及飞行器冷却体系的稳定。

　　飞行器的冷却体是至关重要的，不管是反重力体系、超导电池的维持还是超导电机的运作，都离不开了冷却体系的支持。

　　所以针对飞行器的冷却体系，他们已经拿出了好几种方案。

　　王浩最终选择的是安全性最高的方案，即便是增加额外的重量也没关系，保证安全性能才是最重要的。

　　另外，设计方案还需要考虑其他部分的需求。

　　比如，雷达与电子对抗系统。

　　普通的飞机安装雷达系统已经足够，反重力飞行器则必须要拥有电子对抗系统，其目的不是为了进行电子战，而是仅仅出于安全性考虑。

　　反重力飞行器的优势有三点，一点是高空作战，能在四万米以上高空飞行，第二点则是灵活性，比普通战机更加灵活的性能，能让飞行器轻松躲避来袭导弹，最后一点就是高挂弹量了。

　　最后一点暂且不说。

　　想要体现出高空作战以及灵活性的优势，就必须拥有优秀的雷达，通讯系统也不能被干扰。

　　再凶勐的野兽

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